車載導航是有些關鍵地方能給消費者帶來很難替代的需求，很類似于裝修行業。家里新房搞裝修時，明明小幾千塊就可實現的明線布線，非要花一萬多布暗線一樣，這個錢我愿意付，而上面這些東西就類似布暗線付出的代價。

當然這個行業經銷商有點坑爹，在汽車不好賣的情況下甚至依靠車載導航來補貼利潤，一方面因為車載導航對很多用戶來說不能拒絕，另一方面這個行業生產廠家己處于劣性競爭狀態，基本放棄定價權。

1、首先，車載導航和汽車是一個完整體，加裝車載導航后，外觀上給人的感覺就是汽車的一部分，沒有顯出任何多余的東西，而使用手機加支架明顯不是這樣。汽車顯然是個高價值的東西，車載導航屬于周邊產品，就己經被賦予高附加值的特點。

2、車載導航質量要求屬于汽車規格標準，雖然市面上大多數本身可能未達到這個規格，但仍然比消費級高很多，就拿顯示屏來說吧，不管是iphone，還是ipad,還是nexus7，要是放中控臺的話，50度溫度屏幕就開始變色，而車載導航60多度仍然妥妥的，還有cpu，甚至電容都是如此，工規產品價格高過消規產品這是普遍現象。PS：前裝原廠是要過TS16949質量標準的，這個標準比什么QS什么的要求嚴太多了。

3、與汽車功能的搭配更好，很多人認為為每款車型配不用的外型和方案最難的是模具和ui，其實最難的是CAN協議破解，因為CAN協議是外資車企嚴格保密的東西，保密的程度到什么程度呢？這么說吧，一汽，上汽，廣汽自主品牌車型都沒有具體協議，即使是原裝自主品牌，車載導航的協議仍然可能是從逆向工程得到。

4、聽收音，藍牙接聽電話這些功能體驗對很多人來說是不可缺少的，即使是那些用支架十手機導航的人也對這個沒什么抵抗力。甚至有用戶就為了個倒車后視，買市面上最貴的機子，因為他希望后視畫面好一點。對于幾千塊買的藍牙還不好用的用戶，應該是兩三年前或者更早的產品，三年前5千多的三星手機放在今天也就一坑爹貨吧。可以用方向盤上的按鍵接聽電話及操作其它功能什么就不說了

為什么做不到手機和平板的水平呢，因為溫度要求，我們基本上只能從目前最新芯片的前一代或前兩代選型，做手機的朋友應該清楚cpu隔一代對體驗的差距有多大，軟件方面，為了適應車上操作，還得從系統級別定制ui，改到工作量甚至達到miui這個工作量，還要兼顧各種車型風格，所以android機型現在才上市。好在這些都快到成熟期了，如果你不滿意現在東西，可以等一段時間再買。對導航不滿意的朋友建議購買android機型，你地圖的選擇和手機一樣多的。